四、重点任务
（一）建立完善“推丘”工作组织实施体系
1、各县市要完善县（市）、乡（镇）人民政府一把手亲自安排部署、亲自组织落实、亲自督促检查的工作机制，将每年的农村客运发展和站点建设纳入当地经济社会发展总体规划，落实好中央和省财政统筹安排的扶持农村客运发展的专项资金，并在每年的地方财政预算中统筹安排相应补助经费。
2、建立农村乡（镇）道路交通安全委员会或者联席会议制度，定期（每季度至少一次）分析辖区农村道路交通安全形势，协调解决工作中遇到的困难和问题，切实加强农村道路交通安全管理。
3、加强交通安全“四支协管队伍”建设，建立完善“一帮一”、“一盯一”监管办法，建立农村载客机动车及驾驶人登记簿，实行“一车一档”，适时更新台帐数据内容，全面落实对农村客运驾驶人的监管工作。
4、健全农村道路交通安全工作组织体系，整合乡（镇）公安派出所、交警、安监、农机等部门及乡（镇）领导、村委会干部、农村专兼职协管员、基层安全监督员、义务协管员等农村道路交通安全管理力量，参与农村道路交通管理，发挥各自职能作用，积极构建预防农村道路交通事故防控网络。
责任单位：各县（市）、各乡（镇）人民政府
5、按照《云南省农村客运线路发展及运力投放“十一五”规划》、《
云南省人民政府关于加快农村客运发展的若干意见》，结合辖区乡村布局、人口分布、道路情况、经济条件等实际，在此文下发之日起两个月内，制定农村客运发展规划及实施意见，落实路、站、运、管、安一体化建设。坚持新建农村道路与农村客运站点、农村道路交通安全设施同步规划、同步设计、同步建设、同步验收，促进农村客运“路、站、运、管、安”协调发展。新建、改建公路竣工投入使用前，应通知同级公安交警、安监等部门参与验收。
责任单位：州、县（市）交通局
（二）加快农村客运“路、站、运”一体化建设
6、各县（市）、各乡（镇）要因地制宜培育农村客运市场，采取融资、合资、独资等办法，建设一站多功能、一站多用途、经济实用、规模适中、方便适用的农村乡（镇）客运站，逐步改善农村道路通行条件，逐步提高农村道路的通达率和客运车辆通车率，到“十一五”末，全州乡（镇）客运站建有率要达到85%以上，客运班车通达率达到100%，行政村客运班车通达率达到85%。
