福建省发展和改革委员会关于漳州市九龙江大桥及接线工程可行性研究报告的批复
（闽发改交能〔2009〕924号）
漳州市发展改革委：
你委《关于上报九龙江大桥及接线工程可行性研究报告的请示》（漳发改交能〔2009〕27号）及有关附件均悉。2009年7月我委组织了项目“工可”审查，并形成会议纪要（〔2009〕50号）。根据会议纪要精神，设计单位对项目可研进行了修编。经研究，现批复如下：
一、拟建的漳州市九龙江大桥是连接龙厦铁路、厦深铁路漳州火车南站与国道324、319线、省道208线以及漳州南部新城区的重要集散通道和主要城市干道，也是漳州城区扩展的重要基础设施。项目建设对拓展漳州城市空间，带动九龙江两岸经济开发具有积极意义。目前，龙厦铁路、厦深铁路正在加快建设，加快建设漳州市九龙江大桥及接线工程是十分必要而迫切的。
二、漳州市九龙江大桥及接线工程起于漳州市龙江路与水仙大街（国道324线）交叉处，经碧湖村后新建九龙江大桥跨越九龙江，终于桥南路（规划），与省道308线相接，全长2107米，其中九龙江大桥长1224米，接线883米。根据项目路网功能及交通量预测情况，同意本项目采用一级公路兼顾城市Ⅱ级主干道、设计速度60公里/小时的标准建设，双向六车道，主桥桥面宽度43米、接线路基宽度50米。路面（含桥面）采用沥青混凝土结构。桥梁设计荷载采用公路-Ⅰ级（按城-A验算）。根据项目实际承担的城市道路功能，路基横断面（含桥梁）按城市道路标准设计。桥梁通航按Ⅴ级航道标准设计。设计洪水频率1/300。其他技术指标按照《
公路工程技术标准》（JTG B01－2003）执行。
原则同意设计推荐的主桥采用钢管异型拱桥方案（设计招标中标方案）。
三、下阶段应深化的工作：
1、设计单位、建设单位应严格按照通航标准批复执行，并结合桥梁防撞设计进一步优化桥梁轴线和桥梁结构设计，确保桥梁安全和通航安全。
2、进一步优化九龙江大桥桥头两侧接线衔接方案（包括与九龙江南、北侧江滨路衔接方案），确保通行（包括机动车、非机动车及行人）安全。
