（三）增加山跳岭隧道、上村2#隧道改路基后的路面工程和全线隧道原初步设计的混凝土路面调整为沥青混凝土路面工程。
经核定，本项设计变更增加概算为1206.3015万元。
五、关于昱岭关隧道工程设计变更
（一）关于昱岭关隧道我省境内长度的变更
原初步设计全长170米，浙江省境内隧道长70米，安徽省境内隧道100米。根据有关协议，昱岭关隧道安徽段项目委托浙江方实施，安徽方承担建设费用。在施工图设计阶段，隧道设计总长度170米不变，但由于省界桩号的变化，浙江境内隧道长变更为92.7米，安徽境内隧道变更为长77.3米。
（二）关于昱岭关隧道增加地表注浆和棚洞护拱加固工程的变更
原初步设计隧道围岩类型为II类105米，Ⅲ类围岩65米（原部颁公路隧道设计规范）。在地质详勘过程中发现地质情况与原初步设计不符，地质条件较原勘探情况要差。为此，我厅在《关于杭昱高速公路昌化至昱岭关段工程施工图设计的批复》（浙交复〔2002〕186号）中，同意围岩类别为I类110米，II类60米，采用地表注浆加固处理长度为153米。同时由于昱岭关隧道位于垭口、山麓、浅埋及偏压地段，埋深较浅且存在偏压，地质极为不良，在施工过程中发生多次坍塌，无法顺利进洞，为确保施工安全，2003年6月项目业主组织召开了昱岭关隧道技术方案论证会，根据专家意见，我厅同意项目业主提出的洞口增加进口3米、出口4米的棚洞护拱方案。
经核定，上述2项变更增加概算2799.4577万元。
六、关于交通安全设施的加强设计变更
鉴于杭徽高速公路沿线存在“三高”现状，2004年9月7日，浙江省公安厅以《关于杭徽高速公路昌化至昱岭关段交通安全设施施工图方案的修改意见》（浙公函〔2004〕140号）建议特别注重护栏抗防撞功能设计。我厅于2004年11月26日以《关于杭徽高速公路昌化至昱岭关段交通安全设施施工图设计修改意见的复函》（浙交函〔2004〕357号）原则同意该建议。为提高护栏的防护强度和山区高速公路营运安全，并根据专家意见，我厅同意对路侧高挡墙、高路堤、桥梁护栏进行加高加密设计；对港湾式停车带、“反光振动标线”、全线严禁超速、连续下坡、旅游方向标志等告示标志等进行优化及补充设计。增加高加密波形梁护拦14096米；增加轮廓标367个、标志327个、标线1747平米、突起路标8133个。
经核定，本项目变更全线共计增加概算734.5704万元。
