三、路线
（一）赞同初步设计提出的路线起讫点位置及路线基本走向。
（二）建议根据06省道规划线位的相接标高，进一步优化纵断面设计。
（三）请设计单位根据国家和省有关交通安全设施设计的规定和要求，进一步完善全线交通安全设施设计。
四、路基、路面及排水工程
（一）基本赞同初步设计提出的路基横断面布置形式、组成尺寸和一般路基设计原则。请根据兼顾城市道路功能的原则，完善市政相关配套管线的专题设计。
（二）设计将慢车道设计为人行道，并高出路面，为行车安全和便于排水，建议人行道改为慢车道，与路面齐平，并取消两侧排水边沟。
（三）K0＋048～K0＋200段，设计采用2米圆管涵埋置于左幅道路下，鉴于圆管涵今后的养护问题和存在一定安全隐患，建议该段进行改沟设计。
（四）在施工图设计阶段，请进一步调查沿线挖方的地质情况，合理确定路堑开挖的坡率，并合理确定坡面防护的形式，以降低造价。
（五）赞同初步设计提出的路面结构形式，面层采用5厘米沥青砼AC-13C＋7厘米AC-20C沥青砼，基层采用32厘米厚水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水稳碎石，挖方路段下增设级配碎石垫层。
五、桥梁工程
（一）洋溪特大桥，主桥初步设计提出了2个方案，推荐方案采用49＋120＋49米自锚式悬索桥，该桥型结构新颖，景观效果好，后期维护费用相对较低。比较方案采用43＋130＋43米中承式系杆拱桥，该桥型后期维护费用相对较高。经比选，自锚式悬索桥桥型好，后期维护费用相对低，原则赞同采用设计推荐的自锚式悬索桥型方案。赞同下部结构采用柱式墩，基础采用桩接承台形式。
赞同引桥上部结构采用30米预应力砼小箱梁。
（二）赞同沿江半幅桥上部结构采用30米预应力砼小箱梁。
（三）对引桥及沿江半幅桥下部结构，初步设计提出了2个方案，即圆柱式墩和花瓶形墩。圆柱式墩施工快，与桩基础衔接好，造价低，经经济技术比选，赞同采用设计推荐的圆柱式墩。基础采用钻孔灌注桩基础。
（四）请补充自来水管与污水管的过桥设计方案。
（五）建议结合通航论证报告，对主桥通航孔的位置作进一步的复核，并补充防撞设计。
六、交叉工程及其他
