第八条 对于河面宽阔，土地资源相对宽松的航道岸坡，可采用斜坡式护岸型式。
第九条 对于土地资源缺乏，同时航运繁忙，船舶众多的航道岸坡，应优先考虑采用直立式与斜坡式组合的护岸型式，减少船舶撞击损坏的概率。
第十条 要加强对护岸工程的结构型式、建筑材料、防撞措施、合理护岸断面尺寸等方面的研究。
第四章 航道沿线码头与停泊区的平面布置
第十一条 限制性航道沿线新建、改（扩）建码头、停泊区的规划、建设应符合下列规定：
（一）在设计最低通航水位下，设计航道宽度加富裕宽度之和的水域范围内不允许船舶装卸和停泊等作业。
（二）在设计最低通航水位下，河面宽度大于设计航道宽度加富裕宽度之和的以外水域，船舶装卸和停泊等作业，不得影响船舶的正常航行，以保证船舶的航行安全。
（三）在设计最低通航水位下，河面宽度小于设计航道宽度加富裕宽度之和的水域，码头、停泊区的布置应采用挖入式港池，并按照现行国家和行业标准、规范的有关规定执行。
（四）在符合现行国家和行业标准、规范有关规定的前提下，江苏、浙江省和上海市交通行政主管部门可根据管理的需要，制定相应的挖入式港池、停泊区布置的技术尺度。
第五章 航道服务区、停泊区、航行标志设置
第十二条 在新建、改（扩）建航道时应相应设置航道服务区、停泊区，同时设置通航、追越、禁止追越等航行标志。
第十三条 服务区应具有船舶停靠、检修、回收垃圾和加水、加油、购物、就医等便民服务功能。
第十四条 停泊区供船舶停靠、检修，并具有一定的靠泊能力。
第十五条 航行标志的设置要符合现行国家和行业标准、规范的有关规定。
第十六条 服务区和停泊区宜选择在河汊、宽阔水域，或采用挖入式，也可结合港、站布局一并建设。
