注：ＲＶＲ超过１５００米，进近着陆使用能见度。
１．３ 目视盘旋进近的最低标准
１．３．１ 多发飞机目视盘旋最低标准如表１－４所示。当各类飞机目视盘旋的最低下降高高于表列数值时，则最低能见度应根据较高的ＭＤＨ在表１－３中求得。
表１－４ 多发飞机最低的盘旋最低标准能见度
┌──────┬───────────────────────────┐
│ │ 能见度 │
│ MDH(米) ├──────┬──────┬──────┬──────┤
│ │ A │ B │ C │ D │
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 100-1200 │ 1600 │ / │ / │ / │
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 121-140 │ 1600 │ / │ / │ / │
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 141-160 │ 1600 │ 1600 │ / │ / │
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 161-180 │ 1600 │ 1600 │ 2400 │ / │
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 181-205 │ 1600 │ 1600 │ 2400 │ / │
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 206-225 │ 1600 │ 1600 │ 2800 │ 3200 │
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 226-250 │ 1600 │ 2000 │ 3200 │ 3600 │
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 251-270 │ 1600 │ 2000 │ 3600 │ 4000 │
└──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
注：表中所列数值为一般能接受的盘旋最低标准，不应与《目视和仪表飞行程序设计》中设计目视盘旋区的准则混淆。
１．４ Ⅰ类精密进行最低标准
Ⅰ类精密进近的决断高为程序要求的超障高或允许飞机或机组实施进近的最代高，或６０米，以最高值为准。最低跑道视程或跑道能见度可根据不同的目视助航设施在表１－５中确定。
如果决断高大于７５米，但小于９０米，则表中最低跑道视程或跑道能见度数值应增加１００米；如果决断高为９０米或以上，则表中最低跑道视程或跑道能见度的数值应增加２００米。但对于无进近灯的跑道要求的最低跑道能见度为飞机沿下滑道至决断高的一点至跑道入口的距离。
表１－５ 多发飞机Ⅰ类精密进近最低ＲＶＲ或能见度
┌───────────────────┬──────┬──────┐
│ 导航设施 │ ILS │ILS航道偏置 │
├───────────────────┼──────┼──────┤
│ 最低决断高 │ 60米 │ 75米 │
├─────────────┬─────┼──┬───┼──┬───┤
│ 目视助航设施 │ 飞机分类 │RVR │跑 道│RVR │跑 道│
│ │ │(米)│能见度│(米)│能见度│
│ │ │ │ (米) │ │ (米) │
├─────────────┼─────┼──┼───┼──┼───┤
│精密进行灯系统和跑道边灯，│ A、B、C │550 │ 800 │800 │ 800 │
│中线灯，接地区灯，跑道标志│ D │600 │ 800 │800 │ 800 │
├─────────────┼─────┼──┼───┼──┼───┤
│高强度简易进近灯系统及高强│ A、B、C │800 │ 800 │800 │ 800 │
│度跑道边灯，入口灯，端灯和│ D │800 │ 800 │800 │ 800 │
│跑道标志 │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼──┼───┼──┼───┤
│跑道边灯和跑道标志，任何长│ A、B、C │1200│1200 │1200│1200 │
│度的进近灯，或无进近灯 │ D │ │ │ │ │
└─────────────┴─────┴──┴───┴──┴───┘
注：（１）ＩＬＳ包括航向台、下滑台、外指点标和中指点标，如果使用ＤＭＥ提供相当于指点标的距离信息，则要求测距仪（ＤＭＥ）系统的准确度为０．５海里（用于外指点标台ＯＭ）和０．２海里（用于中指点标台ＭＭ），机载测距仪（ＤＭＥ）设备也应有相应准确度的分辨能力。
（２）表中的ＲＶＲ为接地区ＲＶＲ的数值，跑道能见度为着陆方向的能见度。
（３）精密进近灯系统为
国际民用航空公约附件十四《机场》规定的Ⅰ类精密进近灯系统，进近中线灯从跑道入口向外延伸至９００米，但从确定最低标准考虑，进近中线灯长７２０米或以上认为是全长。高强度简易进近灯系统的中线灯的长度不应小于４２０米。
（４）表中数值适用于下滑角不大于４度的进近，对于大于３度下滑角的进近必须有目视下滑坡度的引导，在到达ＤＨ之前即看到精密进近航道指示器（ＰＡＰＩ）的航道指示。
１．５ Ⅱ类精密进近最低标准
１．５．１ Ⅱ类精密进近下降至ＤＨ６０米以下但不低于３０米，跑道视程不小于３５０米。标准的Ⅱ类运行最低标准为ＤＨ３０米，ＲＶＲ３５０米。ＤＨ必须使用无线电高度表或内指点标确定。Ⅱ类运行使用标准的Ⅱ类运行最低标准时不得用气压高度表确定ＤＨ。
表１－６ 多发飞机Ⅱ类精密进近的最低标准
┌───────┬──────────────────┬───────┐
│ │ 基本的Ⅱ类运行最低标准 │ │
│ ├────────┬─────────┤限制的Ⅱ类运行│
│ │ DH以下为手操纵 │自动着陆或自动驾驶│最低标准 │
│ │ │耦合至DH以下 │ │
├───────┼────────┼─────────┼───────┤
│ DH(米) │ RVR(米) │ RVR(米) │DH(米)/RVR(米)│
├───────┼────────┼─────────┼───────┤
│ 30～36 │ 400 │ 350 │ │
├───────┼────────┼─────────┤ │
│ 37～43 │ 450 │ 400 │ 45/500 │
├───────┼────────┼─────────┤ │
│ 44以上 │ 500 │ 500 │ │
└───────┴────────┴─────────┴───────┘
注：（１）表中自动着陆或自动驾驶耦合至决断高以下，是指继续耦合飞行引导系统至ＤＨ１５０米。
（２）使用Ⅱ类运行最低标准的跑道为Ⅱ类精密进近跑道，具有Ⅱ类精密进近灯系统并包括高强度跑道边灯、中线灯、入口灯、接地区灯和跑道标志。在夜间接地区灯和跑道中线灯不工作时，要求ＲＶＲ５００米。
１．５．２ 高于标准的Ⅱ类运行最低标准为ＤＨ４５米，ＲＶＲ５００米，也称为限制的Ⅱ类运行最低标准。主要用于批准使用标准的Ⅱ类运行最低标准之前的鉴定阶段，也用于透射仪的限制（只有一个ＲＶＲ报告点）超障要求或入口前地形不允许使用无线电高度表的情况。ＤＨ４５米、ＲＶＲ５００米是允许使用气压高度表确定ＤＨ的最低高度。
１．６ Ⅲ类精密进近最低标准
Ⅲ类精密进近的最低标准，根据使用的自动着陆系统和滑跑控制系统的可靠程度，要求的决断高和跑道视程如表１－７。Ⅲ类运行使用表列ＲＶＲ数值的跑道必须具有国际民航公约附件十四《机场》第一卷规定的Ⅲ类精密进近灯系统和跑道边灯、入口灯、中线灯和接地区灯。对故障－工作的ⅢＡ和ⅢＢ类运行可以允许没有进近灯。
表１－７ 多发飞机Ⅲ类精密进近的最低标准
┌───────────┬───────────┬──────────┐
│ │ ⅢＡ类 │ ⅢＢ类 │
│ ├───────────┴──────────┤
│ │ 飞行控制系统 │
│ ├─────┬────────────────┤
│ 最低标准 │ │ 故障-工作(Fail-Operational) │
│ │ ├─────┬──────────┤
│ │故障-性能 │ │ 有滑跑引导系统 │
│ │下降(Fail-│无滑跑引导├────┬─────┤
│ │Passive) │系统 │故障-性 │故障-工作 │
│ │ │ │能下降 │ │
│ │ │ │ │ │
├───────────┼─────┼─────┼────┴─────┤
│决断高(DH)(米) │ ≥15 │＜15或无DH│ ＜15或无DH │
├───────────┼─────┼─────┼────┬─────┤
│跑道视程(RVR)(米) │ 300 │ 300 │ 150 │ 100 │
└───────────┴─────┴─────┴────┴─────┘
