第２２条 检修测试用的量具、仪表、样板及各种试验设备，每年要校对一次。单车试验器、三通阀及分配阀试验台，每月校对一次，每季分解检修一次。并有校验记录，压力表须有合格标签。
第２３条 车辆三机检修报单应填写齐全、准确，并由车间及有关人员签字，作为向验收员交车内容。各种检修原始报单，应保存一个段修期以上。
第三章 质量保证期
第２４条 经辅修的车辆三机，在正常运用情况下，应保证一个辅修期。车辆和三机主要配件质量保证期规定如下表（表略）。
三、车辆
第一章 一般规定
第１条 机冷车辅修主要是对制动和轴箱油润部份施行检修，并对其它部分做辅助性修理。
第２条 施行辅修时，对车辆各部应进行全面检查，消除各种故障，各部限度应符合本规程的要求。对车体、转向架构架、摇枕、车钩、尾框等主要部件发生裂纹焊修时，除本规程有明确要求者外，应参照《段规》中有关焊修规定执行。
第３条 辅修及临修车辆用的配件应符合规定要求，须加修的配件，应按机冷车段修规程和车辆配件检修工艺施修，各类油脂须有合格证或经化验合格，方准使用。
第４条 技术要求中凡对辅修有质量要求而对临修没有要求的，临修可按运用限度掌握。
第二章 转向架、轮对
检修范围：转向架包括轮轴全面检查，各部配件齐全，螺栓紧固；滚动轴承轴箱及轴端传动装置施行开盖外观检查。
第５条 轮轴各部技术状态良好无裂纹，符合规定限度，轮座压装部须无透油透锈，移动标记良好，踏面粘有闸瓦熔化物时须铲除。
第６条 构架、摇枕、摇枕吊及吊轴无裂纹，弹簧托板有纵裂纹时焊修，横裂纹时焊后补强。
第７条 合簧箍或簧片裂纹、松动及圆弹簧折损时更换。
第８条 上、下心盘、旁承无裂纹，螺栓应紧固，铆钉松动、折损时更换。旁承游间须符合限度，且每侧不小于１毫米。
第９条 轴箱外部清扫干净，检查轴箱体及轴箱其它配件，须无裂纹、松动、破损或漏油。
第１０条 检查前轴承的保持架，铆钉无折断，连续松动不超过三个，允许松动总数不超过铆钉总数的１／３。其它部位作外观检查无异状。
第１１条 检查油脂，不足时补油，如有混砂、混水、变质及有金属粉末时，须分解检查、清洗及重新给油。
第１２条 密封圈须良好，螺母、螺栓、防松板或键板须紧固，轴箱盖关闭严密，并加铅封。
第１３条 带齿轮箱轴箱的检修：卸下齿轮箱及中间体，轴箱部分按上述要求检修，中间体要注意检查橡胶连接器，齿轮箱拆卸后，如各部完好，转动灵活，无异音、无异物、不漏油，则可不分解，但须换油。如有异状则须分解检查。
第１４条 带皮带轮轴箱的检修：使用专用工具分解退卸套，再拆卸皮带轮，轴箱部分按上述要求检修。皮带轮安装前，须在轮毂孔面、轴端圆柱表面、退卸套内外面涂变压器油，并装好“Ｏ”型密封圈。
第三章 车钩缓冲装置
检修范围：车钩、缓冲装置分解及外观检查。
第１５条 钩头部分应分解检查，各配件不得有裂纹、弯曲、磨耗过限。组装时各磨耗部分给油，组装后三态作用及防跳作用良好。钩舌与钩腕内铡距离须符合限度要求。
第１６条 钩舌与钩头上耳间隙不得超过１０毫米，超过时须在下钩耳上部加垫圈调整。钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔之间隙：２号钩不得超过５毫米，１３号钩不得超过７毫米。钩耳孔、钩舌销孔之衬套裂损或松动时更换。
第１７条 提钩杆不得弯曲，与提钩杆座凹槽间隙不得大于３毫米，提钩杆座螺栓不得松动。
第１８条 钩体、钩舌、钩尾框不得有横裂纹，各部裂纹焊修时，按《段规》执行，冲击座裂纹时焊修，裂损时更换。
第１９条 钩身及钩托板弯曲磨耗过限时调直、焊修。钩托板螺栓须紧固，并有背母，钩身上部与冲击座之间隙不得小于８毫米。
第２０条 钩尾扁销螺栓应分解检查，有裂纹或磨耗后直径不足１８毫米时更换。
第２１条 ２号缓冲器弹簧盒裂纹不得超限，３号缓冲器裂损，瓦片簧每组（８片）中折损超过１片时更换。
第２２条 下作用车钩之上孔盖丢失时添补，车钩高度须符合限度要求。
第２３条 从板无裂损，从板座铆钉松动超过１／３时须换钉。
第四章 基础制动装置
检修范围：基础制动配件全面检查和修理，手制动机进行作用试验。
第２４条 检查闸瓦、闸瓦插销及制动梁吊，磨耗过限或裂损时更换。
第２５条 检查各杠杆、拉杆，弯曲时调修，裂纹、磨耗过限时焊修。
