铁道部铁路机械冷藏车辅修规程
（１９８５年１２月９日 （８５）铁辆字１１９９号）
一、总则
第１条 铁路机械冷藏车（以下简称“机冷车”）是完成铁路易腐货物运输的专用车辆，特点是在全国运行，要求在不同季节承运各种鲜、冻货品，保证质量良好地完成运输任务。
机冷车由铁道部指定的路局和机保段配属，负责运用、维修、管理和施行定期检修。每个车组由车辆、柴油机、制冷机及电气等设备（以下简称车辆三机）组成，构造复杂，机电设备要求精度高、质量好、性能可靠。因此，必须加强机冷车的定期检修工作，为统一检修技术要求和质量标准，特制定本《铁路机械冷藏车辅修规程》。
第２条 机冷车辅修的根本任务：保持车辆三机在下次定期检修之前的各部状态、性能良好和正常运用；消灭行车和机械事故，保证运行和货物安全，提高车辆使用效率。
第３条 为提高机冷车检修质量，必须坚持质量第一的方针，认真执行辅修规程和检修工艺，加强质量检验制度；由配属段编制检修工艺和检修技术作业过程，加强修车作业计划，提倡科学、文明修车，以达到均衡生产，提高修车质量的目的。
第４条 建立健全以总工程师为首的工程技术人员的岗位负责制，认真负责地处理检修工作中的技术问题。组织干部、职工学习规程中的各项要求，推广执行规章好的典型经验，加强全面质量管理工作，保证规程具体贯彻实施。
第５条 在执行辅修规程中，如遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况不符合时，由机保段和驻段验收室共同研究，实事求是地加以解决，如意见不一致，可先按机保段总工程师的意见办理，同时将不同意见分别记录在车统２２—Ｂ上，并将不同意见报路局和驻局验收室。
第６条 有关轮对、轴箱油润、空气制动部分的检修，除按本规程执行外，并按铁道部颁发的《铁路机械冷藏车段修规程》、《车辆轮对、轴承组装及修理规则》、《车辆空气制动装置检修规则》中的有关部分执行。
以上规程、规则与本规程的要求有抵触时均以本规程为准。
第７条 本规程自公布之日起实行，并作为机冷车辅修的质量验收依据，本规程的解释、修改权属铁道部。
二、基本要求
第一章 检修周期
第８条 机冷车辅修周期为六个月；三机辅修修程按主柴油机工时核定，运转工时达５００小时及以上者，按本规程（二级修程）执行，不足５００小时者，按运用保养规范（一级修程）执行。
第９条 施行辅修的车辆和三机，均须做全面检查，消除各部不良状态。因技术状态不良，分解范围超过本规程规定者，按实际情况施修。
第１０条 新出厂车第一个辅修期，自车组投入运用之日算起。如遇备用中辅修到期，可延至启用前施修。
第１１条 扣修定检车应符合下列规定：
１．各级修程必须按检修周期扣修。如遇高、低级修程不一致时，须按高级修程施修。
２．必须提前或延期施修者，应在编制年度检修计划时调整，报铁路局批准，并报部核备。
３．根据年度检修计划，辅修提前或延长扣修期，不得超过１５天。
４．扣修的临修车，如定检期在一个月内到期时，可提前做定期检修。
第二章 综合要求
第１２条 机冷车辅修时，要认真做好车组入线技术检查，车辆做外观检查，三机作静、动态检查，并作成入线技术交接记录。
第１３条 车辆和三机施行辅修时，要按本规程范围，测定各部磨耗限度，按规定检查各部件及零配件的技术状态，并按本规程规定的限度与要求进行施修。
第１４条 车辆上风表，须拆下校验，并加封，贴上标签。三机上各种电气、压力、检测仪表，须在现场进行检查，不良者须拆下检修、校验，各种自控、保护部件须作用良好。
第１５条 车辆和三机原进口配件损坏时，可采用国产件代用，代用配件的规格、材质，须符合或近似原型配件的技术要求。
第１６条 本规程中规定有加修等级差的配件，经机械加修后，其配合与形位公差必须符合规定级差的要求。
第１７条 除本规程另有规定者外，均以配件的名义尺寸确定是否过限，过限施焊时按名义尺寸掌握，并留有加工余量，加工后在图纸、工艺要求的公差范围之内均为合格。段制品应按规定的图纸生产。
第１８条 配件测量方法及部位，须按机冷车段修规程中各专业有关规定执行。
第１９条 配件裂纹焊修后，须按《机冷车段修规程》中规定的范围进行热处理。经焊修或截换后的压力容器，需按规定进行液压、气压试验，合格者方准使用。
第２０条 车辆三机检修后，各部不良状态须消除，组装位置正确、牢固，作用良好，液体、气体管路容器的连接部位不得有漏泄，各部件限度、组装间隙及技术性能应符合本规程要求。并不得低于运用列车一级技术质量标准。
第２１条 三机经检修后，须先经运转试验，确认状态良好后，再按本规程落成试验要求进行全车组连编运转试验，各部技术状态及技术性能应符合本规程落成试验要求。
