７、同时配属蒸汽机车或内燃机车时，还应包括第８条或第９条的各项任务。
８、积累各种技术资料，按时提出总结及报表。
第１１条 供电段化验室的主要任务是：
１、贯彻执行铁道部、铁路局有关规章和措施，做好供电有关的化验工作。
２、负责段管内各种绝缘油、六氟化硫气体，电解液、电镀液、润滑脂、蓄电池用水、抗氧化添加剂、固定锅炉水等的质量检验及对油脂再生和锅炉水处理等进行技术指导。
３、对牵引变压器等主要供电设备的绝缘性能，开展潜伏性故障的气相色谱检验工作，对潜伏性故障进行预报。
４、及时掌握各种充油、充气、酸液、电镀液等设备的使用和运行管理状况，参加有关的事故分析。
５、总结推广先进经验，针对生产关键，开展与化学有关的科学试验，积极采用新材料、新技术、新工艺、新设备，不断提高检验质量和油、汽、水等处理水平。
６、组织化验及油、汽、水处理有关人员的政治、技术业务学习。
７、积累各种技术资料，按时提出总结及报表。
第１２条 水电段化验室的主要任务是：
１、贯彻执行铁道部、铁路局有关的规章和措施，做好水电段的化验工作。
２、准确及时地对水源水、净软水、饮用水水质和水处理用料、变压器用油等进行质量检验。
３、对新建、改造、大中修后的水处理设备进行调整试验工作。
４、监督检查水处理质量，统计分析水处理的技术经济指标。不断改进水处理工艺流程，提高其出水质量，降低水处理用料的消耗。
５、及时供应各净、软水所及消毒站水质检验所需的标准溶液和化学试剂。
６、总结推广先进经验，开展技术革新和科学试验工作，不断提高化验工作质量。
７、对本段水处理废液的处理及固定锅炉水进行质量检验和技术指导。
８、积累各种技术资料，按时提出总结及报表。
第三章 配属蒸汽机车的机务段化验工作
第一节 机车锅炉水处理的基本要求
第１３条 配属蒸汽机车的机务段化验工作的首要任务是做好机车锅炉用水处理。应达到：
１、最大限度地减缓锅炉水垢结生速度，防止油垢的结生；
２、防止汽、水系统金属腐蚀；
３、保持蒸汽质量良好；
４、以最小的热损失收到排污效果，有质量地努力提高锅炉水浓缩倍数，降低放水率。
从而保持锅炉状态良好，提高锅炉蒸发效率，充分发挥机车功率，延长机车检修周期，减少燃料、金属及人力等消耗。
第１４条 机车锅炉水质处理应逐步达到表１的要求：
表１
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ 硬度毫克 ｜ ＜２ ｜ ２～４ ｜ ４～６｜ ＞６ ｜
｜ ｜ 当量／升 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜－－－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜ 给水水质 ｜总溶解盐（ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜或蒸发残渣）｜＜１５０｜１５０～ ｜２５０～｜＞４００｜
｜ ｜ 毫克／升 ｜ ｜ ２５０ ｜ ４００｜ ｜
｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜锅炉水垢结 ｜ 客货车 ｜ ＜ ｜ ｜ ｜ ＜ ｜
｜生速度 ｜ ｜０．１２｜＜０．１５｜＜０．２｜０．２５｜
｜毫米／ 十万｜－－－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜ 公里｜ 调小车 ｜ ＜ ｜ ｜ ＜ ｜ ＜ ｜
｜ ｜ ｜０．１５｜＜０．２０｜０．２５｜０．３０｜
｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜ 机车放水率 不大于 ｜ ５％ ｜ ７％ ｜ １０％｜ １５％｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
第１５条 为做好机车用水处理，必须充分掌握机车用水的质量及其变化规律，因水制宜地选用高效能的水处理药剂，制定合理的锅炉水质标准和完善的技术作业制度，及时做好锅炉水质检验和对机车乘务员的指导，使规定的技术作业制度认真执行。正确检查评定锅炉水垢状态，经常了解锅炉状态及汽、水系统腐蚀、结垢（包括油垢）等情况，以获得水处理的最大效能。
第二节 给水水质和锅炉水质标准
第１６条 机车锅炉给水水质应符合表２的要求。具体规定如下：
表２
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜ 限度 ｜
｜ 项 目 ｜ 单 位 ｜（不大于）｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜
｜ 总溶解盐 ｜ 毫克／升 ｜ ４００ ｜
｜（或蒸发残渣）｜ ｜ ｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜
｜ 总硬度 ｜毫克当量／升｜ ４．０ ｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜
｜ 非碳酸盐硬度｜ ″ ｜ １．０ ｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜
｜ 钠钾碱度 ｜ ″ ｜ ２．０ ｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜
｜ 氯 离 子 ｜ 毫克／升 ｜ １００ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
钠钾碱度指标系指交路给水的平均值。
凡给水质量不符合表２要求的不良水质，而锅炉内水处理又不能保证锅炉质量和不能满足运输要求，近期内无动力改革规划的主要给水站，应积极提出改善给水质量的建议。
第１７条 机车锅炉内水质标准，应通过热化学试验确定。未进行热化学试验的车型和交路，一般水质可参考表３的要求，并结合机车在实际运行中的情况、蒸汽质量及锅炉水垢状态与腐蚀情况加以规定。
腐蚀性水质地区，使用亚硫酸钠除氧防腐时，锅炉水中亚硫酸根应不小于３０毫克／升；
高硅水质地区，使用高磷酸盐处理防止硅酸盐水垢结生时，锅炉水中磷酸根应不小于３０毫克／升。
总溶解盐和碱度的最低标准不得少于最高标准的６０％。使用消泡剂的机车锅炉水总溶解盐的最高标准应经过机车实际试验后确定，报铁路局批准执行。
给水钠钾碱度高，在不加碱剂的情况下，锅炉水碱度的最高标准可适当提高，最高不得超过２５毫克当量／升。
表３
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｜＼ 项 ｜ 总 溶 解 盐 ｜ 碱度 ｜硬 度｜含 油｜
｜机＼ 目｜ （或蒸发残渣） ｜最高范围 ｜毫 克｜量 毫｜
｜ ＼ ｜ 毫克／升 ｜ 毫克当 ｜当量／升｜ 克 ｜
｜ 型 ＼｜－－－－－－－－－－－｜ 量／升 ｜ ｜／升 ｜
｜ ｜投消泡剂 ｜不投消泡剂｜ ｜ ｜ ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜
｜货物机车｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜
｜前进型 ｜＜４０００｜＜２２００｜１０～１４｜＜０．２｜＜１０｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜
｜ＦＤ ″｜＜４０００｜＜２０００｜ ″ ｜ ″ ｜ ″ ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜
｜建设 ″｜＜４０００｜＜２１００｜ ″ ｜ ″ ｜ ″ ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜
｜ＫＤ7 ″｜＜４０００｜＜２２５０｜ ″ ｜ ″ ｜ ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜
｜解放 ″｜＜４５００｜＜２５００｜ ″ ｜ ″ ｜ ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜
｜其 他｜＜４５００｜＜３０００｜ ″ ｜ ″ ｜ ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜
｜旅客机车｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜
｜人民型 ｜＜４５００｜＜３００ ｜１０～１５｜＜０．２｜＜１０｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜
｜胜利 ″｜＜４５００｜＜３０００｜ ″ ｜ ″ ｜ ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜
｜其他 ″｜＜４５００｜＜３５００｜ ″ ｜ ″ ｜ ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜
｜调车机车｜＜５０００｜＜４０００｜ ″ ｜ ″ ｜ ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜
｜小运转机｜＜５０００｜＜４０００｜ ″ ｜ ″ ｜ ｜
｜ 车 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
