２．零件损坏过多，缺少料源且不能修复者；
３．本段无修复能力，又无法委外修理者；
４．因技术改造，原型式淘汰，不能继续使用者；
５．符合铁道部有关固定资产报废条件者。
第３８条 按第３２条规定，由铁道部审批的大型互换配件报废时，需报铁道部机务局审批，并会签财务局同意。其它互换配件需要报废时，由铁路局自定审批范围。
第３９条 需要申请报废的互换配件，由机务段配件报废鉴定小组负责鉴定。鉴定小组组长由段总工程师（或主管副段长）担任，成员应包括技术、检修、材料、财务、验收等部门的主任、配件管理人员和负责消费定额的人员。互换配件鉴定报废工作一般每季进行一次，必要时可随时组织鉴定。
第４０条 互换配件的鉴定报废要严格、慎重，详细核对技术状态，认真进行修复可能性的分析。对符合报废条件的互换配件，还要具体确认可以利用的零件，提出处理意见，做到物尽其用。
第４１条 报废互换配件由配件管理人员填写“固定资产拆除、报废申请单”（财固—１０），经鉴定小组签署意见，附报废说明书，按配件报废的审批权限上报；机务段待铁路局或部批准后方可报废。报废后应及时补充。
第４２条 对符合第３７条中２、３款所列条件而报废的互换配件，车间应妥善保管，由配件管理人员建帐登记。要积极研究修复办法，如确无可能修复时要把能用的零件充分利用起来。
第九章 修旧利废
第４３条 各级领导必须重视修旧利废工作。机务段应利用现有技术力量和设备能力，千方百计地修复废旧配件。段内确无能力修复的配件要积极联系外单位承修。
第４４条 损坏较严重但经鉴定认为可修复的配件，车间要指定班组或专人积极进行修复。主要的配件，技术室应提出修复方案，试修成功后，要审定修复工艺，总结经验，存入档案。修复的配件由验收人员负责验收。装机后记入机车履历薄。
第４５条 凡有修复好的配件时，不得领用新配件。
