２．了解所飞海域和备降机场的有关规定；
３．准备航图，进行领航作业；
４．校对和熟习有关的通信导航资料；
５．制定对各船（平）台的搜索方法和特殊情况的处置方案；
６．了解着陆点天气实况和天气预报，研究飞行方案，进行领航计算，提出对导航设施的使用要求，办理离场手续；
７．根据大气条件，计算起飞全重；
８．检查直升机和校对各种飞行文件是否齐全，检查携带油量是否符合规定；
９．检查客货载重情况和重心位置是否符合规定；
１０．向乘客讲解海上救护和自救知识，指导乘客穿好救生衣，系好安全带；
１１．整个飞行过程中，空勤组和乘客均要穿好救生衣，系好安全带。水温在＋１０℃以下的海域飞行时还必须穿好防寒服。
第十八条 担任海上飞行任务的空勤组在飞行实施过程中，必须：
１．开车、起飞前的检查，要严格按照检查单进行。当能见度小于５公里时，应收到导航台的信号后方可起飞；
２．除有培训任务外，起飞、着陆都应由机长操纵。高度在５０米以上，方可由付驾驶操纵；
３．进入海上飞行前，应对直升机、发动机工作情况进行检查，确信工作正常，做好进海准备后方可进入海上飞行，并向基地管制部门报告；
４．在低空和超低空飞行时，应使用无线电高度表；
５．在船（平）台着陆前应询问降落条件。在没有通信设备的船（平）台着陆时，要根据风向袋或海面上的波浪判断风向，建立起落航线，尽量逆风着陆；
６．当第一次在某船（平）台着陆时，应以大于经济速度通过船（平）台，看清船（平）台情况后方可着陆；
当两架直升机在同一船（平）台着陆时，前机应尽量靠一边着陆，并要特别注意旋翼离障碍物的距离；
７．在行进中的舰船甲板着陆，必须经过严格的训练，着陆前要准确了解舰船速度及滚动角度；
８．当需要在船（平）台加油时，应按操作程序进行，特别要注意燃油质量。
９．起飞重量要严格遵守规定，直升机增速前，必须经过悬停检查，确信发动机工作正常，剩余马力符合规定后，方可增速，并按无地效操纵。
１０．在整个飞行过程中，直升机与基地、船（平）台之间应建立可靠的通信联络。在没有跟踪引导设备的地区，通常每隔１５分钟向基地报告一次飞行情况。
第十九条 遇有下列情况之一，应返航或去备降机场：
１．天气低于规定标准；
２．油量消耗超过规定或顶风过大，不能保证足够的备份油量；
３．发动机、直升机或机上某些设备工作不正常，以致不能保持正常飞行；
４．船（平）台航行保障设施因故不能接受直升机。
第三节 机务维修人员
第二十条 凡担任在中国注册的直升机机务维护工作人员，必须持有中国民用航空局颁发的民用航空器维护人员执照，持有外国民航当局颁发的机务维护执照者，必须经中国民用航空局许可。
第二十一条 凡属机务维护原因造成的机务和飞行事故的维护人员，中国民用航空局将暂时扣留其执照。待查明原因，分清责任后，再决定发还或吊销。
第二十二条 担任海上直升机飞行的机务维护人员必须具备下列条件：
１．熟知直升机海上飞行的维护特点，直升机性能和机上所有设备的性能标准，有单独排除一般故障的工作能力，使直升机随时处于良好状态；
２．熟知直升机海上飞行航前、航后的机务维护程序；
３．熟知直升机海上飞行必须安装的各种救生设备性能和维护方法，并能保证这些设备随时处于良好状态；
４．熟知直升机停放和加油时的安全措施，并能为直升机加注航空燃油；
５．当直升机在空中发生故障时，能够根据空勤组的报告，判断故障原因，提出处理意见，协助空勤组和指挥人员处置发生的特殊情况；
６．认真填写和保管好直升机的各种技术档案。
第二十三条 担任直升机海上飞行的机务维护人员，在飞行实施中必须：
１．根据飞行计划，按时做好直升机飞行前的准备工作；如因机务原因不能按计划起飞时，应当及时报告本公司或基地航行管制部门；
２．直升机开车时，注意观察发动机、旋翼工作状况或根据声音判断运转是否正常，且随时与空勤组保持目视联系；
