经过整顿重新确认的厂点，必须持轻工业部审定同意的文件，工商行政管理部门才能予以重新登记、注册。
2．组织全行业的产品质量鉴定。按照国家颁布的技术标准，在企业整顿的同时，由轻工业部组织对全国各种牌号的自行车进行一次全面质量鉴定。鉴定结果，要在报纸上公布。质量鉴定今后要制度化，每年搞一次。今年下半年准备由轻工、商业部门联合组织自行车展销，请用户对产品进行评议，以推动企业争创名牌，保护竞争。
3．严格执行税法。坚决堵塞擅自减、免税和随意进行财政补贴的漏洞。从一九八四年八月一日起，自行车减免税权限收归财政部，不论企业有无亏损，非经财政部批准，任何部门和地区无权擅自减税、免税或给予财政补贴，凡不按此执行的，对其擅自减免的税收或变相给予的补贴，应如数收归中央财政，并追究法律责任。
4．进一步调整、整顿价格，认真落实优质优价政策。改进自行车按质论价的办法，在三大名牌车价格基本不动的前提下，对其它牌号的自行车价格要分期分批进行整顿，同一规格型号的其它牌号车和名牌车的差价，可以下浮百分之五至十五，地区之间的差价由当地物价部门制定。整顿的原则，由国家物价局会同轻工业部、商业部提出。
5．整顿基本建设和技术改造项目。在行业整顿期间，所有基本建设项目一律暂停，资金冻结；技术改造项目包括引进项目也应整顿。由国家计委、国家经委和轻工业部重新审定。审定的原则是，对通过联合扩大名牌车生产的优先安排，对盲目上产量的一律不批。
6．实行生产许可证制度。在整顿的基础上，按照国务院发布的《
工业产品生产许可证试行条例》①的规定，从今年十二月份开始，由轻工业部分批发放自行车生产许可证。要把质量评比和生产许可证结合起来考核，三年进行一次，对质量不好、经济效益差的，应吊销生产许可证。具体实施办法由轻工业部制定。
① 见本书第539-540页。
鉴于自行车是散装出厂，经商业等经营单位装配后再进入市场，为此商业部门对自行车装配点也要进行整顿，并对装车人员进行技术考核，达到技术要求者发给考核合格证，达不到要求者不准装车。
三、促进企业跨地区的联合
扩大优质名牌自行车批量生产，要走跨地区、跨部门联合的路子，不要靠在原名牌厂扩建的办法增加生产能力。要以名牌车为龙头，采取多种形式的联合：条件成熟的可以搞经济实体；有的可以组织联营，产品质量达到名牌水平的可以搞“定牌”生产；有的可以采用合同和协议的办法，为名牌厂生产零部件；有的可以进行技术支援逐步过渡。初步设想，在坚持互惠互利原则的基础上，先以五个名牌车为龙头组织联合生产：（1）以上海“凤凰”、“永久”为龙头，把江苏、浙江等省的某些整车厂和零部件厂组织起来；（2）以天津“飞鸽”为龙头，把唐山和其他地区自行车厂联合起来；（3）以广东“五羊”为龙头，把江门自行车厂等联合起来；（4）以山东“金鹿”为龙头，把本省的某些整车厂和零部件厂组织起来；（5）军工部门也可以在西南地区搞一个联合生产的试点，吸收现有定点自行车厂参加。这五个联合企业，前两个力争尽快办成经济实体性的公司，后三个可以先采取松散联合的形式过渡，如果广东、山东两省有积极性，希望他们也能办成实体性公司。除上述五个联合企业外，其它企业韵联合，准备与有关部门和地方进一步商量后，作第二步安排。
