三是在编制过程中书面征求了有关部门、内河水运有关省（自治区、直辖市）意见，并在规划方案完善过程中，充分考虑和吸纳了他们的意见。
问：我们看到，目前内河航道和港口的现状离布局规划的目标差距还比较大，怎么保证这些目标的实现？特别是以政府投入为主的资金渠道怎么建立，是否有进一步的细化措施？国家是否会在今后加大对内河水运建设的投入？
答：针对内河水运发展的突出问题，为保证规划目标的实现，我们提出了七项具体措施：
一是建立长期稳定的建设资金渠道。内河航道是国家重要的公益性基础设施，应以各级政府投入为主。要进一步明确中央、地方政府事权，中央建立内河水运建设专项资金，并逐步扩大资金规模，主要用于支持高等级航道建设，尽快建立内河水运的基础网络。适当支持其它等级航道建设；各级地方政府要安排财政性投入，并进一步统筹交通建设资金，用于内河水运基础设施建设。同时，注重发挥市场配置资源的基础性作用，鼓励和引导社会资金投资内河水运基础设施建设。
二是进一步完善并严格执行有关法律、法规。在《
航道管理条例》基础上，加快《航道法》立法进程，完善法律法规，严格执行与内河水运发展关系密切的《
水法》、《
港口法》等法律、法规，依法保障规划的顺利实施。
三是加强与相关行业的协调。进一步加强与电力、防洪、灌溉、供水等相关行业在建设规划、项目前期工作以及实施、运营管理等各阶段的沟通和协作，妥善处理规划实施过程中可能产生的问题，实现水运与相关行业的共同、协调发展。
四是加强港口规划，指导港口建设。进一步做好主要省市港口布局规划和主要港口、地区重要港口的总体规划，指导港口发展与建设，逐步提高生产效率和服务水平，拓展港口功能。
五是加快运输船舶结构调整和标准化进程，提高运输装备水平和运输效率。通过采取经济和技术手段等措施，加快淘汰落后船型，防止船舶污染，重点发展内河机动船舶、顶推船队、江海直达船、集装箱船和滚装船。
六是依靠科技创新，逐步实现产业升级。在内河航道和港口建设中依靠科技创新，积极采用新技术、新工艺、新材料，降低工程造价，减少维护成本。同时，加强船舶安全运营监控体系建设，运用先进、适用的信息技术，实现产业升级。
